ALLWAYS蓄电池SS150-1212V150AH 参数/规格
ALLWAYS蓄电池SS150-1212V150AH 参数/规格
维护简单
高达98%以上的氧复合效率保证了电解液不会损失，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。
安全性能优越极柱和外壳采用特殊的密封设计，无任何电解液泄漏。
采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适时释放出过量的压力。
长寿命、高容量、优越的抗过放电能力采用特殊的六元合金板栅，**的专利技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证了赛特电池长达15年的设计使用寿命，故电池循环性能卓越，高深放电恢复性强，能量密度更高。
极低的自放电率采用品质极高的原材料和严格的工序控制，把自放电控制在zui小。
安装灵电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。
电池优越的性能特点：
1、凝胶电解质无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时极为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。
3、酸浓度低，对极板腐蚀弱，并采用独特的管式极板，因此电池寿命长。
4、极板采用合金，电池自放电极低。20°c下存放两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。
5、超强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。
6、电池抗深放电能力强，放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
7、采用高灵敏低压伞型气阀，使蓄电池使用更加安全可靠。
8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了使用寿命后期极柱生长时的密封性能。
钠电产能方面，EVTank数据显示，2022年钠电全行业产能为2.0GWh（即中科海钠建成的2GWh钠离子电池量产生产线），预计在2023年年底全行业将形成13.5GWh的钠离子电池专用量产线产能。
目前，传艺科技、钠创新能源、宁德时代、兴储世纪、蔚蓝锂芯、多氟多和湖南立方等企业规划的钠离子电池量产线进入了实质性的投资建设、设备招标和设备进场阶段。
2023年被称为“钠离子电池量产元年”，此言不虚，近日多个钠电基地开工。
4月3日，东驰新能源年产20GWh新型钠离子电池项目开工。该项目总投资80亿元，其中2023年计划投资4亿元，建设厂房、办公楼及钠离子电池生产线。项目建成达产后将形成年产20GWh钠离子电池的生产能力
4月19日，濮阳市钠离子电池中试基地开工。该项目总投资51亿元，共计划建设14条1GWh产能生产线，2025年全部建成后可实现产能14GWh。项目共分三期，此次开工的一期项目将建设集钠离子电池研发和生产为一体的钠离子电池中试基地，预计9月份建成投产，可实现产能200MWh。
EVTank表示，钠离子电池产业链将在2023年和2024年完成客户的产品验证、良品率的提升、产业链各环节的培养以及示范项目的推广，预计将在2025年真正体现钠离子电池的成本优势，实现真正经济学意义上的产业化发展。
商业化方面，钠离子电池的应用场景逐渐清晰。
2月23日，中科海钠举办产品发布会，发布钠离子电池应用电动车：思皓E10X花仙子-A00级短途车样车。据悉，改款车型搭配钠电池容量为25kWh，电芯能量密度140Wh/kg，系统能量密度120Wh/kg，支持3-4C快充，CLTC纯电续航里程可达252km，*高车速≥120km/h。
2月28日，海基新能源宣布，公司首款48V20Ah钠离子电池模组已成功实现在电动自行车上的示范应用，该电池模组以1P15S的方式成组而成，重量约10KG，标准载重75Kg，标准续航里程60KM。
*近的上海车展，宁德时代表示，公司钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，而该车预计今年四季度上市。此外，宁德时代的钠离子电池还将在奇瑞的新能源小车上量产，如QQ冰淇淋、小蚂蚁等。
比亚迪表示，公司钠离子电池也将在下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系的海鸥。ALLWAYS蓄电池SS150-1212V150AH参数/规格海鸥近期公布的预售价区间在7.88万元-9.58万元。据悉，比亚迪也将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案。