蓝天蓄电池6-FM-33 12V33AH技术规格

蓝天蓄电池6-FM-33 12V33AH技术规格

蓝天蓄电池6-FM-33 12V33AH技术规格

产品特点

　　电池的电解质采用含有二氧化硅的胶体物质，呈凝胶状态，不流动、无漏露、无酸液分层现象，电池可立式或卧式摆放，安全可靠。

　　胶体注入时为稀溶胶状态，亲水性好，分散均匀，可充满电池内所有空间。电池在高温及过充电的情况下，不易出现干涸现象，胶体电池热容量大，散热性好，不易产生热失控现象，电池可在较为恶劣的环境下工作。

　　电解液对板栅的腐蚀大大减少，有效延长电池寿命

　　充电过程中失水极少，可完全杜绝充电不转灯现象，防止电池充鼓，提高电池可靠性，延长电池寿命

　　由于胶体粒径极小，可很好的渗透到活性物质微孔中，并与活性物质产生络合作用，大大提高活性物质利用率，提高电池比能量

　　有效改善电池深放电后的恢复能力

　　采用欧洲胶体电池专用微孔PVC-SiO2隔板，孔率大，低电阻，电池内阻小。

　　采用进口安全阀，开闭阀压力恒定，可靠性高，可避免蓄电池外壳膨胀、破裂和电解液干涸现象。

　　极柱系内嵌铜芯组合式，压铸成型，采用进口树脂封合剂和专用设备封合，密封可靠不漏液。

　　1 安装

　　1 蓄电池为荷电出厂，在运输、安装过程中谨防短路。

　　2 电池在搬运时要使用提手或提绳,轻拿轻放，不能靠提、拉、牵引极柱或引出线来搬运电池。

　　3 电池一般为串联使用，同一型号的电池在需要时也可以并联使用。不同容量、不同厂家的蓄电池严禁连接在一起使用。

　　4 连接电缆应尽可能短,不能仅考虑容量输出来选择电缆的大小规格，电缆的选择还应考虑不能产生过大的电压降。

　　5 由于组合电池电压较高，在安装时，应使用绝缘工具，防止电击，严禁将工具或待连接的导线放置于电池顶部。

　　6安装末端电缆和导通电池系统前，应检查电池系统连接是否正确、连接线是否紧固、电池组的总电压值是否正常，以确保正确安装。

　　2 使用

　　1 蓄电池应在良好的通风环境内工作，避免在密闭的设备内工作。

　　2远离热源和易产生火花的地方（如变压器、电源开关或保险丝等），安全距离为0.5m以上；不能在电池系统附近吸烟或使用明火。

　　3 避免阳光直接照射，不能置于大量放射性、红外线辐射、紫外线辐射、有机溶剂气体和腐蚀性气体的环境中。

　　4 蓄电池工作场所不能有剧烈的振动或碰撞冲击。

　　5 蓄电池在贮存、运输和安装过程中会失去一些电量，在安装结束后，投入使用前，应对电池组进行补充电，

　伊晓波：第一，要解决废旧铅酸蓄电池冶炼方面的问题。目前全国废旧铅酸蓄电池冶炼的工厂很多，但大多都是不规范的冶炼厂，冶炼污染严重，再生效率低，但由于一些不正当的经营方式，致使这些冶炼厂可以采用较高的价格回收到收废旧铅酸蓄电池。而蓄电池厂和规范的冶炼厂由于回收价格问题很难建立完整的回收体系。
　　
　　国家规范废旧铅酸蓄电池回收体系建设想法很对也很好，但实施措施和实施效果会如何呢？我认为，要规范废旧铅酸蓄电池的回收体系建设要解决好不规范冶炼厂的问题，也就是所谓的“拦坝蓄水”，解决回收价格差问题，或者给一些补贴或政策倾斜。如果这些源头问题不解决，单纯的谈规范废旧铅酸蓄电池的回收体系建设是很难有效实施的。利益在中国目前是第一位的，你收5元别人收8元，人家怎么能卖给你？包括蓄电池厂自己的经销商也是如此。我国要想像欧洲一样，实现谁生产谁回收还需要一个过程。
　　
　　第二，跨省运输的问题。现在回收废旧铅酸蓄电池面临着转运审批问题，目前我国废旧铅酸蓄电池跨省运输审批手续很繁琐，有回收资质的单位每批运输都要进行审批，审批时间短则1个月，长则几个月。无利又繁琐，致使规范的企业都不愿意去做废旧铅酸蓄电池的回收体系建设这项工作，做的也是无力无心。不规范的企业根本不走审批手续偷偷的运输。这些问题国家应该认真的进行统盘考虑，不能今天想起一个就制定一个法规，结果呢，都是法规制定完了以后很难实施，几年以后就不了了之了。
　　
　　第三，全民的素质教育问题，即对废旧物质回收教育、环保教育等。日本、美国、德国从小学一年级就开始，就有这方面的教程和培育，让你从小就知道什么是环保，什么是废旧物质的回收和利用。蓝天蓄电池6-FM-3312V33AH技术规格而中国呢，别说是小学，就连大学都不会有这些方面的教育。再就是企业对消费者的环保教育，国外的蓄电池厂一般在产品包装里都附有图文告知废旧电池的处理方法和要求，而在我国这项工作基本没有开展。