德利仕蓄电池NP120-12 12V120AH参数分析

德利仕蓄电池NP120-12 12V120AH参数分析

德利仕蓄电池NP120-12 12V120AH参数分析

蓄电池应用领域与分类：

◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；

◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；

◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；

◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；

◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；

◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；

◆　独特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；

◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；

◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；

符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

适用环境温度广

》－10℃～45℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟（≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压）或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，NP系列电池组正常浮充设计寿命可达7～10年（≥38Ah）。

电池组一致性好

》不计成本的保证电池组中的每一个电池具有相对一致的特性，确保在投入使用后长期的放电一致性和浮充一致性，不出现个别落后电池而拖垮整组电池。

①从源头的板栅、涂膏量的重量和厚度开始控制；

②总装前再逐片极板称重分级（≥38Ah的电池），确保每个单体中活性物质的量的相对一致性；

③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡电池性能；

④下线前对电池进行放电，进行容量和开路电压的一次配组；

⑤≥38Ah的电池出库前的静置期检测，经过7～15天的“时间考验"，出库时再****检，能有效检出下线时难以检出的极个别疑虑电池；

⑥出库时依据电池的开路电压和内阻进行二次配组

蓄电池维护简单：高达98%以上的氧复合效率，保证电解液不会损坏，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。 

安装方便：电解液被吸附于 隔板中，不流动，防涌出，可以任意放置。

安全：极柱和外壳采用密封设计，无任何电解液泄漏。

采用品质稳定的进 口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适用释放出过量的压力。 

产品结构：多元合金板栅涂膏式正负极板，腐蚀速度低，循环寿命长。放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

达恩任教的达尔豪西大学与特斯拉的合作是从2016年6月开始的，德利仕蓄电池NP120-1212V120AH参数分析他所在的实验室团队已经为特斯拉贡献了大量的电池专利和论文。早在去年1月，特斯拉与实验室续签了为期5年的工业研究合作伙伴关系协议，这大概就是特斯拉动力电池技术突飞猛进的原因之一。

据小雷了解，特斯拉合作团队的研究重点并非电动汽车主流的锂电池，而是利用镍基电池（NMC）增加充电循环次数。研究发现，与磷酸铁锂电池（LFP）相比，平衡充电至3．8V的镍基电池拥有更好的库仑效率、充电衰减，以及更高的能量密度。在25摄氏度的使用环境下，理论寿命甚至可以长达100年。

大家比较关心的能量密度方面，镍基电池的表现也相当不俗，高达495Wh／L，高于磷酸铁锂电池的425Wh／L，这就相当于同等体积下，镍基电池的续航能力要比磷酸铁锂更强。

当然，大家要知道的是，只有在理想情况下，镍基电池的使用寿命才能达到理论上的100年，实际上电池工作环境、车主驾驶习惯等多种因素，对电池的容量衰减速度影响也很大。小雷认为电池寿命能够维持30年左右，已经足以淘汰燃油车了。如果该团队搞出来的镍基电池能够如研究报告那样强大，并且可以大规模量产，必然可以有效推动电动车的普及。

（图片来自特斯拉官网）

如今国内燃油价格疯涨，但还是有很多人不愿意购买电动车，一方面是充电慢、充电难，另一方面则是电动汽车主要使用的锂电池，容量衰减的现象依旧比较严重，更换一块电池的代价实在太大，甚至能够抵上好几年的油费。

当下锂电池价格暴涨，特斯拉、宁德时代等企业都在致力优化动力电池结构，确保性能不下降的优化结构，降低制造成本。这些电池大厂也在寻找一种能够替代锂电池，德利仕蓄电池NP120-1212V120AH参数分析易取材、易回收的解决方案。在小雷看来，如果镍基电池能够在密度、使用寿命、稳定性等指标上超越锂电池，还是值得推广的。