WTSIR维塔斯蓄电池 (实业)电源Co., Ltd

WTSIR维塔斯蓄电池 (实业)电源Co., Ltd

WTSIR维塔斯蓄电池 (实业)电源Co., Ltd

1。使用寿命长
高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落，提高电池使用寿命。
低酸比重电液，提高电池充电接受能力，增强电池深放电循环能力。
增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭缩短电池使用寿命。
GFM系列蓄电池的正常浮充设计寿命可达15年以上(25℃)
2.高倍率放电性能优良
高强度紧装配工艺，电池内阻极小，大电流放电特性优良，比一般电池提高20[%]以上。
3. 自放电低
高纯度原料和特殊造工艺，自放电很小，室温储存半年以上也可无需补电。
4.维护简单
特殊氧气吸收循环设计，克服了电池在充电过程中电解失水的现象，在使用过程中电解液水份含量几乎没有变化，电池在使用过程中完全无需补水，维护简单。
5.安全性高
电池内部装有特制安全。
6. 安装简捷
电池立式、侧卧、叠层安装均可，安装时占地面积小，灵活方便。
7. 洁净环保
电池使用时不会产生酸雾，对周围环境和配套设计无腐蚀，可直接将电池安装在办公室或配套设备房内，无需作防腐处理。

维塔斯蓄电池安装注意事项：
(1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。 
(2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。
(3)在安装过程中要注意绝缘。
(4)不要把机器安装成密闭形结构。
(5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。
(6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。
(7)不要让电池与有机溶剂接触。

德方纳米曾在互动平台透露过，1Gwh电池需要磷酸铁锂正极材料2200－2500吨左右。每吨磷酸铁锂大约需要0．25吨碳酸锂。并表示材料消耗量各家企业差距不大。

假设1Gwh电池需要磷酸铁锂正极材料以中间值2350吨计算，WTSIR维塔斯蓄电池 (实业)电源Co.,Ltd据《财经涂鸦》测算，5万吨电池级碳酸锂，中间生产20万吨的正极材料磷酸铁锂，*终动力电池出货量预计约85GWh。这个数据对于前三季度动力电池出货量仅7．4GWh的欣旺达来说，属于大幅扩产了。哪怕四季度新增产能落地，欣旺达全年动力电池出货量也仅能达到12GWh。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1－10月，我国动力电池累计装车量224．2GWh，累计同比增长108．7％。欣旺达排名第5，装车量为5．50GWh，国内市占份额为2．45％。

这并不是欣旺达次押宝动力电池扩产。去年12月，欣旺达汽车电池与枣庄管委会签订《项目投资协议》。该项目总投资约200亿元，主要用于建设年产能30GWh动力电池、储能电池生产线及相关配套设施，投产后可实现年产值约300亿元。

据山东欣旺达新能源有限公司项目总工程师尚钰淇近日公开表示，下步将根据发展所需，逐步在枣庄将产能从原先的30GWh扩大至100GWh。近日，欣旺达也宣布在义乌建设动力电池及储能电池总产能约50GWh动力电池及储能生产基地。

据不完全统计，到2025年欣旺达的动储电池产能预计将达到198GWh，进入行业梯队。而市占率的宁德时代（300750．SZ）也同样在疯狂扩产，提高市场占有率，根据统计在2025年的产能规划到了839GWh。比亚迪（002594．SZ）同样不甘人后，将2025年的产能规划为600GWh。

据高工产业研究院（GGII）预测，到2030年中国动力电池出货量将达2230GWh，市场空间巨大。

在各家企业疯狂扩产下，业内已经出现对动力电池产能过剩的担忧。据《中国汽车报》报道，仅今年规划新增产能已超过1000GWh，约为今年动力电池装车总量的10倍。

亿纬锂能（300014．SZ）董事长刘金成在2022年高工锂电年会上表示，预计*晚后年全产业链都将出现产能过剩，而唯一不会出现过剩的是****、成本低的电池产品。

部分企业加大了对海外市场的出口，以此应对产能过剩。中科院院士欧阳明高预计，海外动力电池的需求，可能三倍于中国新能源汽车的需求。

此次产能布局除了电池正极材料，WTSIR维塔斯蓄电池 (实业)电源Co.,Ltd欣旺达还布局锂电池回收利用项目。此前欣旺达主要是参股锂电池回收利用的企业。并在2018年，入围了广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单（批），获得了动力电池回收或梯次利用资质。