WTSIR维塔斯蓄电池 (中国）技术有限公司

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蓄电池特点 ◆凌胶电解质 电解液浮于摇溶性胶质，酸液的额定浓度为12.4KG/L。在使用末期，其浓度一般不会超于12.5KG/L。 ◆微孔分隔板 对酸液呈惰性，能有效的将正、负极板分隔。分隔板表面带微孔，允许氧气从中迁移，以进行氧循环中和反应。 ◆ ABS塑料外壳 电池外壳以抗老化，抗冲击好的ABS防火塑料所制成，壳体上、下两部分结合处成槽状，在高温条件下融合为一体。顶盖有极柱的方向，安装时方便快捷。 ◆防爆安全阀 低压单向阀，能保证及时排放过来内压，又防止大气进入电池里。外加防爆气垫，有明火也不会引起灾害。 ◆极柱密封垫 又极柱密封件，防腐纣垫和橡胶环管三个部件组成，确保极柱根部与顶盖接触面没有空隙。除保证密封性良好更有效防止正极柱出现缝隙腐蚀现象。 

安装注意事项：
1、 因该电池系湿荷电态出厂，在运输、安装过程中，必须小心搬运，防止短路。
2、由于电池组件的电压较高，存在电击危险，在装卸导电连线时，应使用带绝缘包扎的工具;安装或搬运电池时，要戴绝缘手套、围裙和防护眼镜;电池在搬运过程中，防止碰撞冲击，不得扭动端柱和安全排气阀。严禁将工具、杂物或其它导电物品放在电池上。
3、脏污的接线端子或连接不牢均可能引起电池打火，要保持接线端子连接处的清洁，并拧紧专用连接电缆（或铜排），使扭矩达到不同连接端子的规定值。操作时不得对端子产生非紧固所必须的其它应力。
4、电池之间、电池组之间以及电池组与电源设备之间的连接应合理方便、电压降尽量小。不同规格、不同批次、不同厂家的蓄电池不能混用。安装末端连接件和接通电池系统前，应认真检查电池系统的总电压和正、负极性连接是否正确，电池间连接是否牢固。

随着新能源汽车入局者的不断增多，市场对动力电池的需求不断增大，WTSIR维塔斯蓄电池(中国）技术有限公司也催生出一批新的电池领域“赛跑者”。

从长城汽车独立出来的蜂巢能源科技股份有限公司（简称“蜂巢能源”），就正在向头部企业发起冲击，计划登陆资本市场。11月18日，蜂巢能源科创板IPO获上交所受理。根据招股书，蜂巢能源拟募资150亿元，用于产能扩张。

按照蜂巢能源发行25％股份的计划，蜂巢能源的对应估值达到600亿元。但在依赖长城汽车、长期亏损等问题下，蜂巢能源真的能撑起600亿元的估值吗？

蜂巢能源脱胎于长城汽车2016年成立的动力电池事业部，被视为长城汽车创始人魏建军的“二次创业”。

技术出身的魏建军，早年靠生产皮卡赚到第一桶金，后来又抓住了SUV的风口，将长城汽车做到自主品牌前三。

而后在新能源汽车政策不断加码下，又开始布局新能源领域。2012年，长城汽车内部成立动力电池项目组，开展动力电池电芯、模组、Pack、BMS等相关核心技术的预研工作。但那时候的魏建军还在专注燃油，并未大力投入电池项目。

2015年7月，长城汽车计划定增168亿元投入新能源领域，却未能得到市场认可，定增方案被迫终止。

其实在那一年3月，工信部首次发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，即业内俗称的“动力电池白名单”，使用“白名单”企业动力电池的新能源汽车才能获得新能源补贴，将外企巨头拦在了****外。

“白名单”实行4年，中国成为世界*大的新能源市场，名单内的宁德时代、比亚迪借势成长为动力电池巨头。而由于早期轻视了新能源的发展潜力，长城汽车却没能抓住机会，错过了国内动力电池发展的一次政策红利。

新能源规模不断扩大，传统车企纷纷入局，魏建军担心掉队，加大了新能源布局。2018年2月，魏建军将电池事业部独立出来，成立了蜂巢能源。

同年10月，长城汽车将蜂巢能源100％股权转让给长城控股全资子公司保定瑞茂，长城汽车与蜂巢能源成为兄弟公司。12月，长城汽车又宣布将123项动力电池相关专利及非专利技术资产转让给蜂巢能源保定分公司。

在长城汽车的扶持下，蜂巢能源迅速崛起。2019年～2021年，蜂巢能源的收入分别为9．29亿元、17．36亿元、44．74亿元，3年复合增长率达119．42％。

这其中，来自长城汽车的收入分别为9．24亿元、16．69亿元、37．01亿元，收入占比分别为99．40％、96．09％、82．73％，可见对长城汽车的业务依赖有多高。

并且在新能源汽车领域，长城汽车也很难撑起蜂巢能源未来的增长。今年1～10月，长城汽车累计销售新车90．25万辆。其中，新能源车型销售10．79万辆。这一成绩放在整个市场里看并不出彩，WTSIR维塔斯蓄电池(中国）技术有限公司平均月销在1万辆左右，而比亚迪仅10月一个月的新能源车销量就在20万辆以上，吉利、长安的月销量也都在两三万辆左右。