蓄电池NXH150-12 12V150AH 技术参数

蓄电池NXH150-12 12V150AH 技术参数

蓄电池NXH150-12 12V150AH 技术参数

安全密封

在正常操作中，电解液不会从电池的端子或外壳中泄露出。

没有自由酸

特殊的吸液隔板将酸保持在内，电池内部没有自由酸液，电池可放置在任意位置。

泄气系统

电池内压超出正常水平后， 电池会放出多余气体并自动重新密封，保证电池内没有多余气体。

维护简单

由于的气体复合系统使产生的气体转化成水，在使用蓄电池的过程中不需要加水。

使用寿命长

采用了有抗腐蚀结构的铅钙合金栏板电池可浮充使用10-15年。

质量稳定，可靠性高

采用**的生产工艺和严格的质量控制系统，电池的质量稳定，性能可靠。电压、容量和密封在线上进行100检验。

蓄电池电池主要特点：

免维护设计

阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被完全吸收，在使用时无需补充水份，也无需测量电解液的密度。

密封安全

高可靠的阀控式密封设计，有效确保电池的不漏（渗）液、无酸雾、不腐蚀。无流动性的电解液，使电解液在电池内部不产生分成现象。

使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，有效抵抗极板腐蚀，确保电池的使用寿命。在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达6年以上。

高功率放电性能好

采用了内阻值很小的极板和玻纤隔板，装配较紧，使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

极低的自放电电流

采用高纯度的材料设计，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率低于3％/月。

安全排气阀压力将由电池内部产生，但安全阀具有良好的排气功能，在压力达到一定值时安全阀会自动开启排气，并在压力释放后自动重新关闭。安全阀开启的压力为2Psi(14KPA)，封闭值为1.2Psi(8.4KPA)。防爆设计

电池内部装有防爆陶瓷滤片，在电池充电过程中，如果遇到明火也不轻易进入电池的内部。

储能系统电池来源方面，主要是对大众退役动力电池应用场景的探索和完善。

大众汽车计划，2030年纯电动车型销量在中国和北美市场占比目标是超50%，蓄电池NXH150-1212V150AH 技术参数在欧洲市场超70%，届时，仅大众汽车一家企业旗下的退役动力电池便不是一个小数量。

加强对动力电池上游原材料布控、建立成熟的电池梯次利用体系，将有助于大众汽车打造更完整的闭环产业链，助力企业降本增效。

维科网储能还注意到，近年新能源汽车市场爆发性增长，截至2022年6月底，全国新能源汽车保有量为1001万辆。

相应的，2021年以来，动力电池退役量骤增，相关研究机构预测，2025年我国退役动力电池累计将达137.4MWh，如此巨大的电池容量，无法回收利用过于可惜。

关于退役动力电池回收利用，以磷酸铁锂动力电池为例，当其剩余容量在30%～80%时，可进行梯次利用；当低于30%时，则进行拆解回收利用。

其中，梯次利用是将退役电池拆解重组后应用到储能环节，或者其他对能量密度要求不高的领域。

梯次利用到储能环节，需要将不同型号的锂电池组装在一起，2022年以来，一个问题始终困扰着业界人士，电池一致性管理技术方面不够成熟，不同型号锂电池组装在一起，难以对各电芯性能进行精准监测和评价，安全隐患巨大，退役动力电池梯次利用于储能领域进展受阻。

此次大众汽车携手江苏华友发布基于退役动力电池打造的“蓄电池NXH150-12 12V150AH技术参数30KW78KWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”试点项目一旦成功，退役动力电池梯次利用至储能领域这一千亿赛道将被摁下加速键。