MSF蓄电池MF24-12品牌系列
MSF蓄电池放电时达不到额定容量或在充放电过程中容量降低一般有以下几种原因：
a. 极群局部短路。
b. 圣阳电池串MSF蓄电池MF24-12品牌系列联焊接部位有虚假焊存在。故初期容量尚可，随着充放电过程，假焊部位产生氧化膜虽可导电，但效果不佳。
c. 板栅腐蚀极板断裂，活性物质脱落。
d. 极板硫酸化。
e. 容量放电时电流偏大，电解液密度偏低或电解液液面高度不够。
f. 充放电设备、测量仪表超差或出现故障。
g. MSF蓄电池放电时，电解液温度过低。
MSF蓄电池的反极是指蓄电池的MSF蓄电池MF24-12品牌系列正负极发生了改变，反极现象反映在两个方面，一是由于MSF蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。另一方面是圣阳蓄电池在容量放电时在多个串联使用中，由于某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或完全丧失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使原来的负极变成正极，原来的正极变成负极，端电压出现负值的现象。
MSF对于前一种反极故障，在测量圣阳蓄电池端电压时(多个单体电池组成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反极，不仅失去该电池的2V电压，还要增加2 V反电压，端电压要降低4V左右。例如，对于额定电压为12 V的电池，如测量其端电压为8V左右，说明有1个单格电池反极。如测量其端电压为4 V左右说明有2个单格反极，如测量其端电压为-4V左右说明有4个单格反极，如测量其MSF蓄电池MF24-12品牌系列端电压为-12V说明6个单格均反极。
对于后一种反极故障，其端电压值(负值)随放电情况而不同。一般在检测时，对于这种情况要及时将MSF蓄电池从放电线路中摘除下来，以免对蓄电池有所损坏。
有说看颜值。没有错，毕竟人是典型的视觉动物，所有人都喜欢美好的事物，可问题是什么样的汽车设计才算高颜值？本身就没有统一标准。更何况，汽车产业发展至今，在汽车设计上还会存在明显缺憾的产品早就少之又少。换言之，当前市面上在售的车型，已经很少属于低颜值的产品，不同消费者完全可以按照各自不同的偏好做选择。
有说是看价格。这也是肯定的，对大多数消费者而MSF蓄电池MF24-12品牌系列言，购物时肯定都会先看一看产品的售价，但在购买汽车这样的大件商品时，与其说是在考虑价格，倒不如直接说是考虑预算。老话说一分价钱一分货，荷包的厚度才是直接决定所购产品等级的关键。
也有说是看品牌。在汽车消费市场还处于发展初级阶段的时候，品牌的确是很多人购车时会重点考虑的因素，但随着汽车消费渐趋成熟，追求品牌的消费观念会逐步淡化。一些汽车产业发达的国家，大众汽车消费环境中，这样的趋势已经非常明显。
还有人会说看性能、看配置等。这些汽车产品的核心指标当然也都是消费者在MSF蓄电池MF24-12品牌系列购车时会对比的重要细节，但也不可否认，市面上确实存在不少“叫好却不叫座”的车型。有些汽车产品在同级别的竞争中明明性能不错，配置也挺丰富，但却就是不走量，看产品的核心指标，也不是真正的答案。
