MSF蓄电池MF40-12品牌系列
MSF蓄电池能够提供持续、稳定、不间断的电源供应的重要外部设备，是一种集数字和模拟电路，自动控制逆变器与免维护贮能装置于一体的电力电子设备。
UPS蓄电池充电使用和放电是有一定要求的，特别在恶劣的工作环境中，对温度要求控制更加严格，当环境温度高于25℃时，UPS电源电池容量高于额定容量。
当环境温度低于25℃时，MSF蓄电池MF40-12品牌系列电池容量低于额定容量。容量是随着温度的变化而变化的，维护人员必须认真做到根据实际温度的变化合理地调整蓄电池的放电电流，同时要控制好蓄电池的温度使其保持在22℃～35℃范围内。高温使用环境是使蓄电池的实际寿命不能达到设计寿命的主要原因。
MSF蓄电池蓄电池温度每升高l0℃，恒定电压下的充电电流的接受量将增加一倍，蓄电池寿命就会受过度充电总累积电量增加的影响而缩短。对UPS电源电池运行和维护的基本要求是：要使蓄电池经常处于充分充满的状态，而又不产生过充电，MSF蓄电池在单独向负载供电时，应放出额定容量的80%以上。
放电测试仪是专门针对蓄电池组进行核对性放电实验、容量测试、电池组日常维护、工程验收以及其它直流电源带载能力的测试而设计，蓄电池放电测试仪功耗部分采用新型PTC陶瓷电阻作为放电负载，完全避免了红热现象，安全可靠无污染。
整机由微处理器控制，液晶显示、中文菜单。外观设计新颖,体积小、重量轻、移动方便。各种放电参数设定完成后，自动完成整个恒流放电过程。完全实现智能化。使整个放电过程更安全。特别适合于MSF蓄电池的验收、核对性放电试验及定期深度放电场合使用。
作为UPS系统中的一个重要组成部分，MSF蓄电池质量的优劣MSF蓄电池MF40-12品牌系列直接关系到整个UPS系统的可靠程度。再**的UPS，如果蓄电池失效，也无法满足不间断供电的要求。所以MSF蓄电池的维护保养在UPS系统维护中尤为重要。
小鹏汽车CEO何小鹏也在微博上发表了汽车芯片短缺的消息，他写道：现在缺少的芯片大多是专有芯片，这些芯片价格相对便宜，受到的关注不高，但却出现了短缺。
芯片荒已经持续两年了，并且一波接着一波，纵使众多车企供应链齐上阵自研芯片，芯片短缺问题一直得不到有效缓解，为何汽车芯片难题到现在还不能解决？
小小芯片困扰车企两年之久
首先来说为何汽车行业一直MSF蓄电池MF40-12品牌系列受缺芯难题困扰。除了疫情方面的原因外，智能汽车对芯片数量需求激增也不能忽略，芯片厂产能增加与芯片需求激增相互抵消，另外国际形势变化也导致芯片价格和供应出现波动，总体形势难以预测。
时间拉回到2020年，疫情开始肆虐蔓延，汽车制造和芯片制造业都面临很大困难，由于生产无法保障和消费者收紧消费，芯片企业库存飙升。
公开消息显示，2020年汽车芯片供应商英飞凌的库存水平很高，2020财年Q3财报显示，其库存天数达到了126天，库存产品金额达到了22.15亿欧元（折合人民币158.95亿元），另外还有不少其他芯片企业的库存也有了明显MSF蓄电池MF40-12品牌系列上升。
到了2020年下半年，汽车销量迎来疫情缓解后的反弹，加上电子产业需求暴增，几家主流芯片企业的库存下降明显。因此，2020年底汽车产业出现了芯片荒，导致不少车企停产，包括全球大的车企大众汽车。
2021年，因为马来西亚疫情，位于MSF蓄电池MF40-12品牌系列当地的芯片生产厂无法正常生产，给本就芯片短缺的汽车行业再一次泼了一盆冷水，汽车芯片出现严重短缺，甚至不少车企为车主交付半成品车型，等零部件恢复供应后补上。
