圣阳电池SP12-50 铅酸储能蓄电池
圣阳蓄电池在高温季节运行,主要存在过充电的问题。当蓄电池温度增高时,各活性物质的活度增加,正极析氧电位一下降,负极析氧电位也下降(负值下降),因此,充电时充电反应速度快,充电电流大,充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压,应尽量降低圣阳蓄电圣阳电池SP12-50铅酸储能蓄电池池温度,保证良好散热,防止在烈日暴晒后即充电,并应远离热源。
圣阳蓄电池在低温情况下,各活性物质活度降低,其电极上的P溶解变得困难,充电时消耗P后很难得到补充,所充电电流大幅度下降,正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温的70%,而负极充电受膨胀剂的影响,低温充电接受能力更低,-20℃的充电接受电流仅为常温下的40%。因此,低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题,要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施,特别是充电时应放在温暖的环境中,有利于保证充足电,防止不可逆硫酸的产生,延长圣阳蓄电池的使用寿命。
圣阳蓄电池的存储和使用期间,可定期进行活化充电,所谓的均衡充电,这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利,对蓄电池使用寿命很有好处,值得提倡。
自新能源汽车被列入“国务院战略新兴产业之一”以来,受国内扶持政策的影响,新能源汽车产业进入快速发展期。到2025年,新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。随着新能源车辆销量的快速提升,低压辅助电池作为新能源汽车不可缺少的零部件,也成为了各大新能源汽车主机厂着重考虑的一部分,需求日益攀升。
骆驼蓄电池经过充分的市场调研,为新能源汽车量身定制,率先推出具有高能量密度、高充电速度、深度放电能力的新能源汽车辅助电池,更好地适应新能源汽车市场对圣阳电池SP12-50铅酸储能蓄电池低压辅助电池的需求。
量身定制性能与尺寸,充分适配新能源汽车工况
新能源车在高压模块被唤醒前,低压蓄电池均需要对整车用电器进行供电,此时蓄电池无法得到回充。再加上新能源汽车续航里程因素带来的轻量化设计的要求,主机厂更倾向于选取电圣阳电池SP12-50铅酸储能蓄电池池的容量小、体积较小的辅助电池。部分主机厂还会降低DCDC转换的充电电压,从而导致蓄电池在使用中不能满充电,长期处于亏电状态。
骆驼蓄电池经过潜心研发,新上市的新能源低压辅助电池在电池轻量化、能量密度、回充速度上做出了相应的升级,在低压充电能力、长时间放电能力、使用寿命上圣阳电池SP12-50铅酸储能蓄电池也进行了充分优化,完全适配新能源汽车工况。同时按照国家标准尺寸、统一安装规格设计生产,适用于市面上多款新能源汽车车型。