圣阳电池SP12-55 铅酸储能蓄电池
圣阳电池铅酸电池电压范围
12v的铅酸蓄电池电压范围为10.5v-12.7v，高充电电压是15V左右。铅酸电池（VRLA）是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。圣阳电池SP12-55铅酸储能蓄电池铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
圣阳电池一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等。
实际上，不同的状况下蓄电池的电压和标称电势存在差异。比如：一个标称电势为12V的正常的铅酸蓄电池在充电过程的末期，充电极化达到大值，电压可以达到14.4V或更高一点；在放电将终了时，放电极化达到大值，电压可以低到9V左右。而充电或者放电停止并且静置数小时后，极化电压（浓度极化）完全圣阳电池SP12-55铅酸储能蓄电池消失，这个12V的蓄电池的电势可以在13.8V（充满后）至11V（放完后）之间，此时的差异是蓄电池内部的活性物质状态的改变造成的。
近日，亚洲汽车起动电池企业骆驼股份与广汽本田达成深度合作，成功配套本田全球热门车型——第四代飞度。当GK5的“平民超跑”基因遇上动力强劲的骆圣阳电池SP12-55铅酸储能蓄电池驼蓄电池，昔日备受追捧的“城市小钢炮”势必将谱写新的传奇。
神奇空间魔术 舒适性体验全新升级
凭借Honda独有的设计理念，本田飞度向来有着“空间魔术师”的美誉。而近期国内上市的第四代飞度，则进一步将它的“空间魔术”施展到了新的领域。目前面世的运动版和跨界版两种车型，在轴距没变的情况下，分别在车身的长度和高、宽度方面有了新的尺寸提升，保证了即使为小型车，也依旧有不俗的后排乘坐空间。而平直的中控台设计、全景式的风挡玻璃和极细化处理后的A柱，除了与众不同外，也可以给车内人员提供更好的视野，兼圣阳电池SP12-55铅酸储能蓄电池具舒适体验与驾驶安全。
超强动力系统 骆驼蓄电池重磅加持
上代飞度GK5的“平民超跑”传奇，与其强劲充沛的动力系统密不可分，9秒以内的百公里加速成绩，对于一款小型车来说堪称夸张。第四代飞度依然传承搭载Honda“地球梦科技”动力——1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，同时在起动性方面，搭配了汽车行业以寿命和性能著称的骆驼蓄电池，进一步强化“超跑”基因。
本次骆驼蓄电池配套本田第四代飞度的专用SLI电池，与传统铅酸蓄电池相比，在循环放电寿命、充电速度、耐腐性上具备显著优势，充分体现了本田“技术宅”的特性。电池圣阳电池SP12-55铅酸储能蓄电池所搭载的**意大利索维玛板栅技术，极大地提升了蓄电池的耐腐蚀性能，有效延长蓄电池的使用寿命。高品质、创新型DuraLife技术加持，突破普通电池的能量瓶颈，带来更强劲、更持久、更迅速的充放电能力，瞬间启动电流充沛有力，真正实现一触即发。
