鼎好蓄电池NP65-12 严选品质
鼎好蓄电池板栅:占蓄电池总质量的20%~30%，主要作用是:
活性物质的载体:铅膏靠板栅保持和支撑
鼎好蓄电池集流体:鼎好蓄电池NP65-12严选品质担负着电流的传导、集散作用并使电池分布均匀
性能要求:导电性好，耐腐蚀，与活性物质结合性好，足够的强度
目前广泛使用的Pb-Sb和Pb-Ca合金:
Pb-Sb合金循环性能好，但易失水，正极板栅腐蚀快
Pb-Ca合金浮充性能好，板氢电位高失水率低，导电性能好，但易出现PCL-1及板栅膨胀而导致的活性物质脱落
Pb-Ca-Sn-Al合金:铅钙系合金的代表，目前使用广泛
其它:德国曾生产用于军事的镀铅的铜板栅以及导电塑料板栅，成本高昂
正极:由网格状金属板栅上涂覆铅膏组成，铅膏是正极活性物质，主要成分是氧化铅，
正极活性物质的泥化失效以及正极板栅鼎好蓄电池NP65-12严选品质的腐蚀是VRLA失效的重要原因
正极板一般较厚，以应对活性物质的泥化脱落，比负极板少-一片
常温低率放电时，电池容量受限于正极
鼎好蓄电池二氧化铅有a-PbO2和β-PbO,两种晶体:
a-PbO,是斜方晶系，晶粒较大，可以形成网络或骨骼，使正极活性物质的结构完整从而有较长的寿命
B-PbO2是正方晶系，晶粒较鼎好蓄电池NP65-12严选品质小有更大的比表面积，放电时给出的容量是a-PbO2的1.5~3倍
电池寿命初期，活性物质以a-Pb0,为主，寿命末期以β-PbO,为主:
电池寿命初期，正极活性物质以为a-PbO,主放电时a-PbO2生成PbSO，充电时PbSO,生成B-Pb02,在初期循环
中电池的容量越来越高，随着循环的进行，B-PbO,的比例增加，活性物质间的结合慢慢减弱，
充电过程中在析氧的冲击下，正极活性物质密度下降，后软化成泥
状物脱落，导致寿命终止
鼎好蓄电池由于a-PbO,有较好的机械强度和结构，由其形成的多晶网络可作为活性物质的骨骼，而B-PbO2有较小的尺寸和较大的比表面积，可给出较大的比容量，二者优的比例是，此时电池有好的深放电性能
2018年,特斯拉在Model3上破天荒的“一掷千金”,在主逆变器中安装了24个由意法半导体生产的碳化硅(SiC)MOSFET 功率模块。
当时,一块SiC芯片的价格要比传统硅芯片贵十倍左右,如今SiC售价有所下降,但SiC芯片的价格也是同等硅器件的数倍。
一直以来,特斯拉都是电动汽车市场的先驱,尤其在成本鼎好蓄电池NP65-12严选品质上几乎到了“丧心病狂”的地步,采用模块化平台、压铸一体成型后车体、优化电池包设计、放弃激光雷达,只要能够压缩成本,几乎无所不用其极。
但如此“吝啬”的特斯拉却愿意在几块小小的SiC芯片上花费重金,究竟原因何在?就为了显著提升续航能力。
相较于Model S上使用的IGBT模块,Model3所采用的SiC芯片能够为逆变器带来5-8%的效率提升,即逆变器效率从82%提升至90%,大幅改善续航能力。SiC器件在高温下表现更好,哪怕达到200度的高温,也能维持正常功率,保证长时间的高效率输出。
正是基于这些优势,马斯克终将更昂贵的碳化硅鼎好蓄电池NP65-12 严选品质应用到Model3性能版上,由此带动了一场SiC替代传统硅基器件的产业革命。
