TOMAYA蓄电池NP55-12 技术及参数
TOMAYA蓄电池(1)安装新的蓄电池前，如果蓄电池品牌型号不一致，要对比新旧蓄电池的外形尺寸和接线柱位置，还要仔细核对蓄电池的容量和冷起动电流参数。特别是在北方冬季，如果冷起动电流不符，可能造成车辆起动困难。
(2)如条件允许，应使用蓄TOMAYA蓄电池NP55-12技术及参数电池检测仪进行测试，有些蓄电池在久置之后，虽然正负极之间的电压高于12V，但实际上容量并不足，也就是所谓的“虚电”，这种蓄电池需要进行充电。需要注意的是，一定要在环境温度高于0℃时进行测量，高于5℃时进行充电。
(3)将新的蓄电池放置到安装位置，并进行固定。对于带有通气管的蓄电池，不要忘记从旧蓄电池上取下通气管接头，安装到新的蓄电池上。对于铅酸蓄电池，要注意在安装过程中蓄电池的倾斜角度不要超过30°。
(4)连接TOMAYA蓄电池蓄电池接线时，要先连接正极，再连接负极。安装完成后可在蓄电池接线柱上喷涂防锈保护剂或无酸脂进行保护。
(5)检查确认紧固可靠后，即可拆除外接电源。起动发动机，检查发电机发电压，可在发电机输出端测量，也可在蓄电池接线柱上测量，如有专用诊断设备，还可以读取数据流中的电压数据(图11)。另外，建议在发动TOMAYA蓄电池NP55-12技术及参数机怠速和2 000 r/min时分别进行测量。
(6)对于由于放电故障造成更换蓄电池的车辆，还应检查车辆的休眠电流。其传统的方法是将万用表置于电流挡，然后串联到蓄电池负极线路中，闭锁所有车门锁，关闭点火开关并激活防盗系统，静置一段时间直至电流稳定
(7)对于TOMAYA蓄电池配备有电源管理系统的车辆，在负极线路中安装有传感器，这样的车辆只能使用钳式电流表一类的设备进行电流测试。一般来说，车辆的休眠电流应小于50mA(以车型维修手册为准，例如部分宝马车型只要求小于80 mA)。
(8)在更换蓄电池后，还应使用诊断仪清除系统中记录的相关故障码。对于配备电源管理系统的车辆，如奔驰、宝马及奥迪等德系品牌的车辆，还需要在电源管理系统中输入新蓄TOMAYA蓄电池电池的型号，并进行系统复位。
(9)确认电TOMAYA蓄电池气系统检TOMAYA蓄电池NP55-12技术及参数查无误后，安装好蓄电池保护装置，取下车身保护设施，关闭发动机舱盖或行李舱盖，将车辆交还客户。
薄膜太阳能电池是缓解能源危机的新型光伏器件。薄膜太阳能电池可以使用在价格低廉的陶瓷、石墨、金属片等不同材料当基板来制造，形成可产生电压的薄膜厚度仅需数μm，目前转换效率高可以达13％。薄膜电池太阳电池除了平面之外，也因为具有可挠性可以制作成非平面构造其应用范围大，可与建筑物结合或是变成建筑体的一部份，应用非常广泛。
薄膜太阳能电池的模块结构
薄膜太阳能模块是由玻璃基板、金属层、透明导电层、TOMAYA蓄电池NP55-12技术及参数电器功能盒、胶合材料、半导体层等所构成的。
薄膜太阳能电池的制造技术
薄膜太阳电池可以使用在价格低廉的玻璃、塑料、陶瓷、石墨，金属片等不同材料当基板来制造，形成可产生电压的薄膜厚度仅需数μm，因此在同一受光面积之下可较硅晶圆太阳能电池大幅减少原料的用量（厚度可低于硅晶圆太阳能电池90％以上），目前实验室转换效率高已达20％以上，规模化量产稳定效率高约13％。
薄膜太阳电池除了平面之外，也因TOMAYA蓄电池NP55-12技术及参数为具有可挠性可以制作成非平面构造其应用范围大，可与建筑物结合或是变成建筑体的一部份，在薄膜太阳电池制造上，则可使用各式各样的沉积（deposiTIon）技术，一层又一层地把p－型或n－型材料长上去，常见的薄膜太阳电池有非晶硅、CuInSe2（CIS）、CuInGaSe2 （CIGS）、和CdTe．等。
现今，全球大部分光伏产业中所用的主体材料都是晶硅电池，单晶硅电池TOMAYA蓄电池NP55-12技术及参数和多晶硅电池在光伏面板领域占主导地位。而第二代太阳能电池——薄膜太阳能电池市场如今正在悄然崛起，以其特有的质轻、透光性好等优势开拓出了一片新领域。
